Konteinerinių laivų tipai
Konteineriniai laivai praėjo įvairias fazes, ir šios fazės buvo suskirstytos į kartas:
Pirmoji karta: 1956-1970
Antroji karta: 1970-1980
Trečioji karta: 1980-1988
Ketvirta karta: 1988-2000
Penkta karta: 2000-2005
Šešta karta: 2006-dabar
Be kartų, konteinerių laivai gali būti klasifikuojami pagal tvarkymo būdus, dydžius ir paslaugų diapazoną.
Tvarkymo režimai
Lift-on/Load-off (LoLo) konteinerinis laivas: LoLo laivai yra įtaisyti, tai reiškia, kad jie gali patys pakrauti ir iškrauti išgąstį naudodami laivo kraną. Jie gali dirbti be uosto kranų ir savarankiškai atlikti krovinių operacijas.
ROCON konteinerių laivas: ROCON laivuose yra tokia įranga, kad konteinerius būtų galima pakrauti ant denio arba yra atskiras triumas konteineriams pakrauti.
Konteinerių laivų dydžiai
Pagal dydį yra daug konteinerių laivų tipų, tačiau pagrindiniai yra šie:
Panamax: Panamax laivai pirmą kartą buvo pristatyti 1980 m. ir buvo maždaug 4,000-5,000 TEU. Jų maksimalus ilgis – 294,1 m, plotis – 32,3 m, o grimzlė – 12 m, kad galėtų praeiti Panamos kanalu.
Post-Panamax: American President Lines (APL) pristatė naują transportą, sukurdama post-Panamax tipą. 1996 m. „Regina Mærsk“ pristatymas inicijavo naują plėtrą konteinerinių laivų, kurių talpa 6400 TEU, rinkoje. Be to, buvo pristatyta korinių konteinerių laivų koncepcija, pagal kurią elementų kreiptuvai ėjo nuo triumo apačios iki pakopų virš denio. Tai sumažino laivų savininkų išlaidas, nes konteineriams tvirtinti nebuvo naudojamos tvirtinimo medžiagos. Be to, tai pagreitino pakrovimą ir iškrovimą bei sumažino konteinerių perkėlimą.
Suezmax: Suezmax laivai yra beveik tokio pat dydžio kaip Sueco kanalas, jų vidutinė talpa yra apie 12,000 TEU, plotis apie 50-57m, o grimzlė - nuo 14.{{4} }.4m.
Post-Suezmax: Post-Suezmax konteineriniai laivai yra dideli, jų keliamoji galia yra 18 000 TEU, plotis 60 m, o grimzlė 21 m. Šie laivai vadinami post-Suezmax, nes jų matmenys per dideli, kad galėtų praplaukti Sueco kanalu.
Post-Malacamax: Post-Malacamax laivai yra itin dideli konteineriniai laivai, kurių dydis atitinka didžiausią leistiną 21 m Malakos sąsiaurio grimzlę. Kad tokio dydžio laivas įplauktų į uostus, uosto direkcija turi būti pasiruošusi. Šiuo metu tokio dydžio laivą gali priimti tik du pasaulio uostai – vienas Singapūre, kitas Roterdame.
Paslaugų asortimentas
Feederiniai laivai naudojami trumpiems, ne ilgesniems kaip 500 nm, maršrutams ir prekiauja tik pakrančių zonose. Jų talpa neviršija 1500 TEU.
Motininiai laivai yra daug didesni už tiektuvus ir naudojami tarptautinėje prekyboje.
ISO konteineriai
Intermodaliniai arba ISO konteineriai naudojami kroviniams gabenti ir yra skirti gabenti daugiau nei vienu būdu, pavyzdžiui, geležinkeliu ir sunkvežimiu arba laivu ir geležinkeliu. Šie gabenimo konteineriai atitinka Tarptautinės standartizacijos organizacijos (ISO) konteinerių gamybos standartus. ISO yra tarptautinė standartų organizacija, kurios būstinė yra Ženevoje.
ISO konteineriai gaminami kelių standartinių konstrukcijų, įskaitant sausus, izoliuotus, plokščius, šaldytuvus, atvirus ir bakus. Sausi ISO konteineriai yra uždari, dėžės tipo konteineriai, naudojami bendrosios paskirties transportavimui.
ISO konteineriai gaminami standartinių dydžių, kurių plotis 8 pėdos, aukštis 8 pėdos ir 6 coliai arba 9 pėdos ir 6 coliai, o ilgis 20 ir 40 pėdų. Kai kurie taip pat yra 45 pėdų ilgio.
